导语：《深圳市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则》已于近日印发实施。《细则》的制定，结合了行业发展和监管需求，对深圳市前期已发布的相关文件进行整合；根据国家相关部委《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范(试行)》中的最新要求，对深圳市道路测试与示范应用管理规定进行更新。

11月14日消息，据深圳市交通运输局，《深圳市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则》（以下简称“《细则》”）已于近日印发实施。依据《细则》，深圳自动驾驶测试道路扩展到包括高速公路在内的公路、城市道路和区域，并允许在深圳开展驾驶人不在车辆驾驶位上的无人道路测试与示范应用活动。

具体来看，《细则》新增了无人测试与示范章节，允许在深圳市行政区域范围内开展驾驶人不在车辆驾驶位上的无人道路测试与示范应用活动，结合深圳市已开展道路测试情况，基于验证企业自动驾驶技术能力的考虑，针对申请无人道路测试、无人示范应用的车辆，分别设置累计30000公里、10000公里的里程门槛，并限定了首次申请车辆数、安全员配置要求等条件，以确保申请车辆具备充足的安全条件。

来源：深圳市交通运输局

再者，进一步扩展了深圳无人驾驶测试示范的道路及类型，将测试示范道路扩展到包括高速公路在内的公路、城市道路和区域。明确测试示范车辆范围包括乘用车、商用车辆和专用作业车，可以满足无人清扫车等专用作业车的测试示范需求。并允许有条件的区域进行智能网联汽车全域开放测试与示范活动。

此外，市交通运输局解读称，《细则》进一步简化了申请及审核办理流程，如取消申领“道路测试/示范应用通知书”的要求，改为要求企业自行提供“安全性自我声明”，经市联席工作小组确认，并申领临时行驶号牌后即可开展相关活动。为降低企业总体测试负担，进一步改善营商环境，还结合行业技术发展现状，放宽了测试车辆进行自动驾驶功能测试及封闭场区实车测试的比例。

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据了解，智能网联汽车产业是新兴科技与汽车交通结合的战略性产业，正处于技术快速演进、产业加速布局的关键时期。截至今年9月底，全国累计发放道路测试和示范应用牌照超过1600张，开放测试道路超8500公里，测试总里程超过3700万公里。深圳正打造中国智能网联汽车的政策创新高地、产品应用高地、产业集聚高地。2021年深圳智能网联汽车产业营业收入1066亿元，相关企业超1200家，是全国最多的城市。截至今年8月，全市已发布三批智能网联汽车道路测试道路，累计开放智能网联汽车测试道路里程约201.37公里，开放测试道路187条。

实际上，较早之前，深圳市交通运输局也表示，制定《实施细则》，旨在助力深圳打造全国智能网联汽车产业最优的营商环境，建立便捷高效的申请审核流程，减轻企业负担；提供全国最好的智能网联汽车道路测试及示范应用条件，扩大开放道路范围，提供更多测试示范场景，鼓励开展专用作业车等多种示范应用。并能够严把安全秩序关，在满足产业及技术快速发展需求的同时，保障全市交通安全和秩序。

据悉，在产业层面，深圳自动驾驶发展走在全国前列。此前AutoX和元戎启行等企业，相继在深开放无人RoboTaxi（自动驾驶出租车）运营。其中AutoX宣布其RoboTaxi运营区域已完全覆盖深圳市坪山区大小街道，完成全区、全域、全车无人驾驶运营168平方公里的记录。而元戎启行还透露，将研发投放自动驾驶轻卡，聚焦商超配货、快递转运等同城货运场景。

另外，据此前天眼查专业版数据显示，我国现有超过5700家经营范围含将“自动驾驶、无人驾驶、智能驾驶”，且状态为在业、存续、迁入、迁出的自动驾驶相关企业。其中深圳市就有超过1100家，占比接近20%。这些企业已在深圳形成了一个智能汽车的全新“供应链”，覆盖全栈式解决方案、操作系统、智能座舱、人工智能、自动驾驶、激光雷达、三电系统、车规级芯片等。天眼查数据还显示，据不完全统计，深圳自动驾驶相关企业中，有44家已获得融资。而从创新能力层面看，深圳有238家自动驾驶相关企业已获得相关专利，专列类别中51.17%为发明专利，实用新型占了33.59%。并且从发展趋势来看，2018年以后，这些企业年累计获得专利数量都超过了2000件，其中2020年已接近3000件，创新速度持续提升。