今天，广汽集团及旗下移动出行平台如祺出行与自动驾驶公司文远知行宣布达成战略合作，开启Robotaxi前装车型设计、研发和量产落地的全面升级。

无独有偶，昨日，有知名媒体从多个独立信源处获悉，小马智行的乘用车“造车”计划目前趋于停滞，而位于上海嘉定的十余人造车团队也将面临调整。

国内两大自动驾驶明星企业再次引起业内的关注。

合作升级，再次激起关注？

显然，上述为全球首个主机厂、AI技术、出行平台三方的强强联合，能为Robotaxi的商业化打开新的格局。

实际上，作为同以南中国广州为大本营的企业，广汽集团与文远知行的合作其实早于3年前已开启，当时双方推出了国内第一辆Robotaxi，并在广州开展试运行，还是有一定里程碑意义。

因此，本次主要是为了瞄准未来巨大的智能出行市场，而进行的战略合作全面升级。对于出行平台如祺出行的加入，也更有商业化的味道了。

目前，对于搭载了文远知行最新传感器套件的广汽集团旗下车型，已经接入了如祺出行平台，进入规模化测试阶段。编者今天获悉，他们稍后也将联合展出该款最新的Robotaxi，并首次向公众开放试乘体验，而广大用户明年即可体验Robotaxi自动驾驶出行服务。

编者也期待，依靠三方各自专精的领域，共同打造具备全无人驾驶能力的Robotaxi产品，加快推进未来几年Robotaxi规模化落地，并将领先的自动驾驶技术和规模化运营经验，推广到更广阔的市场，成就全新的出行体验。

无可否认，最近半年来，缺芯大环境之下，自动驾驶企业的关注度被整车企业抢走了不少。但其实前者的相关工作也一直进行得如火如荼。

再例如此次小马智行“造车”停滞的消息，一下子让人忧心忡忡。实际上，对于这两家名称都有辨识度的同类企业，早在今年年中时，编者也撰文对比报道了两者的相关动态。

当时，小马智行否认了关于与吉利 “SEA浩瀚”合作以及近期参与造车的市场传言。不过，当时也有很多相关团队、产品等细节被披露出来，相关传言似乎并不是空穴来风。

举棋不定？敬畏之心难能可贵

对于此次小马智行的最新情况，据悉，有知情人士表示，小马智行上述“造车团队” 部分成员已经离开，并加盟其他新造车势力公司。另外，小马智行的造车计划从今年初筹备至今，其初步规划是制造乘用车，为此，还特地从小鹏汽车挖人加盟。

今天，编者获悉，小马智行对此也作出正式的回应，表明日前关于其造车传言均为不实信息，并强调相关设计团队将聚焦自动驾驶系统的设计工作，而并非整车设计。

显然，小马智行主要表明两大核心业务板块及核心目标，说白了就是想强调自身的专注性，而不是舍本逐末，哪个火就“玩”哪个。

另外，小马智行相关负责人也向媒体回应，作为一家成长中的公司，对一些不合适的人员进行优化和重新配置，是正常的事情，不值得深究和娱乐大众。

“不合适”的确显得有点轻描淡写。不过，除此之外，小马智行还在上周确认了“卡车自动驾驶部门调整”一事，并称将整合研发资源。

编者也认为，在这些战略、架构上的疑似举棋不定，也可以反映出这家初创公司在寻求更多可落地商业场景上的急切。

当然，这难免被看作是其在经历上市融资计划遇阻搁置后的系列改革动作。毕竟，任何项目的推进都需要烧钱， 在未上市的前提下，小马智行目前的融资体量也仅在 10 亿美元级别，还不足以支撑更多业务的推进。

实际上，面对小马智行半年前的传言及回应，编者当时也已窜出一些思绪，在众多科技大鳄都有意参与造车领域的当下，可想而知，未来的竞争将会是何其的激烈？一些跨界巨头甚至初创公司贸然要高调进入这个庞大的市场，似乎也不是明智之举，企业估计也是走一步算一步，所以行事处处显得低调。

不管如何，现在来看，“造车”是今年科技界热词，但这个行业似乎真没那么容易，并不是所有玩家都适合这场游戏，还需要十足的决心和勇气，部分企业对整车制造还是要抱有一些敬畏之心。