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据最新市场研究报告显示,由于全球范围内的半导体短缺问题以及疫情对供应链的影响,预计今年全球晶圆代工市场的营收将下滑13.8%,至1215亿美元。然而,分析师们对未来一年的市场前景持乐观态度,预计明年市场有望实现回升。
据标准普尔(S&P)全球评级的一份最新报告显示,预计到2023年,多数中国台湾的晶圆代工企业的营收将下滑10%至20%。根据该报告,这种预期主要是由于国际半导体市场将出现供需平衡,产能过剩问题将逐渐显现,而这些因素将对中国台湾的晶圆代工企业产生影响。
近日,全球知名半导体制造商世界先进(Advanced Micro Devices, AMD)发布了2022年第四季度财报预测,预计该季度晶圆出货量将减少8-10%,同时毛利率将降至22-24%。这一预测反映出当前全球半导体市场的严峻形势,行业寒冬仍在持续。
4月21日,据台媒最新消息,晶圆代工龙头台积电为了更好地留住人才,将对现有超过5万名员工全面实施买股补助的员工持股信托制度。据悉,台积电的补助比重约在15%以下,有望于今年7月开始实施,这是台积电成立以来首次补助员工购买自家股票。另外,台积
8月5日消息,据路透社报道,台积电总裁魏哲家曾接到车厂高层致电,表示急需25片晶圆,由于台积电接单以2.5 万片起跳,魏哲家回说“难怪你得不到支援”。报导指出,魏哲家说,车用芯片荒爆发前,从未接过车厂高层致电。过去2 年,接到许多车厂高层电话,表现得像是最好的朋友。
3月30日消息,中芯国际发布了经过审计的2021年度业绩报告,2021年全年营收54.43亿美元,去年同期为39.06亿美元,同比增长39.3%,净利润17.02亿美元,同比大幅增长 137.8%。与之前公布的未经审计的2021年度业绩报告并无多少出入。
东京,2023年6月15日 - 力积电(United Microelectronics Corporation,UMC)与SBI Holdings(SBI)宣布达成协议,计划在日本投资建设一座先进的12英寸晶圆代工厂,进一步推动日本半导体产业的发展。
据最新消息,日本住友电工株式会社(Sumitomo Electric Industries)宣布,计划在2027年启动用于汽车的碳化硅(SiC)晶圆的量产。这将大幅提升电动车辆(EV)的能效,进一步推动全球汽车行业的电气化进程。
芯海科技市场经理杨乐:“今年快充芯片爆发由iPhone12发布不标配充电器吹响冲锋号,自此之后每月订单急剧暴增,早在10月就已经把2020年备的库存及预估提前出货了,现在出货的都是调整产品加急回货的。目前快充芯片业务由之前各应用领域出货转向
全球半导体解决方案供应商瑞萨电子宣布与全球碳化硅技术引领者 Wolfspeed(NYSE: WOLF)达成晶圆供应协议。瑞萨电子将交付 20 亿美元定金以确保 Wolfspeed 碳化硅裸晶圆和外延片的 10 年供应承诺。Wolfspeed 高品质碳化硅晶圆的供应,为瑞萨电子将于 2025 年开始的碳化硅功率半导体规模化生产铺平道路。
27日讯,IC设计业者表示,进入7纳米以下先进制程时代后,晶圆代工报价愈来愈贵,台积电7/6纳米每片晶圆报价翻倍冲上近1万美元,5/4纳米约1.6万美元,3纳米更是逼近2万美元,能有折扣优惠的是最大客户苹果或是规模够大的订单。
导语:最新消息显示,英特尔、台积电、三星等半导体厂商将在欧洲建设晶圆代工厂,但业界表示,过多晶圆厂可能会导致当地半导体上游材料供应链压力增加。毕竟,大规模新建晶圆厂需要强大的化学品、材料供应链,但目前欧洲化学品供应链极不稳定。11月29日消
4月14日下午,晶圆代工龙头大厂台积电召开线上法说会,公布了2022年第一季财务报告。台积电总裁魏哲家、台积电财务长黄仁昭也针对相关问题进行了解答。台积电今年一季度合并营收约新台币4910.8亿元,同比增长35.5%,税后纯益约新台币2027.3亿元,同比增长了45.1%。与上一季相较,2022年第一季营收环比增长了12.1%,税后纯益环比增长了22.0%。
4月26日消息,自2020年全球缺芯潮爆发以来,目前中国晶圆制造厂商有17 家正在扩产,产能已逐步开始释放,但扩产行列中主要以12 吋晶圆产能为主,8 吋晶圆产能只有中芯国际(天津)、海辰半导体、绍兴中芯、宁波中芯、士兰微(杭州)与比亚迪半导体6 家厂商在扩产,从产能开出时间来看,新建产能将在2022 年内陆续得到释放。
今年2月初,NAND Flash芯片大厂西部数据与其生产合作伙伴铠侠表示,由于晶圆生产材料受到污染,导致位于日本三重县和岩手县的两家合资工厂停工。当时西部数据预计该事故损失了至少 6.5EB 的 NAND Flash,而在后续的进一步调查后,近日,西部数据公布了确认数字,此次事故损失达到了7EB。
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